سوبارو فورستر .. وحـش الغـابات

في المنعطفات، يُظهر الفورستر ثباتًا بالرغم من ارتفاع قامته ويمنح السائق النشوة في القيادة، فالإحساس عند الالتفاف شبه رياضيّ

"الجوهر لا المظهر" – هذه الحكمة انطبقت على الجيل الأوّل من السوبارو "فورستر" حين ظهر سنة 1997، حيث كان "قزمًا" ونحيفًا مقارنة بأبناء صفّه، لكنّه كان ذكيًّا ومتفوّقًا خلال المَهمّات، حيث نال إعجاب زائري الأماكن الوعرة لدرجة إقامة نوادٍ خاصّة به.

فورستر – جزء 3
تَغيّر شكل الفورستر ثلاث مرّات خلال السنوات الماضية، حتّى قرّرت سوبارو (أخيرًا) تبديله بما هو أكثر جاذبيّة. كما في السابق، بُني الفورستر على هيكل سوبارو "إمبريزا" (B3)، لكن هذه المرّة أدخلته غرفة اللياقة البدنيّة حتّى خرج بمظهر "رجوليّ". مقدّمة الفورستر عالية وعريضة، مزيّنة بالنيكل اللامع والمصابيح الجميلة الممتدّة إلى الخلف (من نوع "كسِنون")، بالإضافة إلى مصابيح الضباب. أبرزت سوبارو حجم الأجنحة الأماميّة وأقواس الإطارات لتُعطيه العرض والحضور الملائم. أمّا من الجانب والخلف، فالأوضاع هادئة بعض الشيء مع التشديد على الإحساس بالارتفاع عَبْر تزويده بمواسير على السقف. المصابيح الخلفيّة نصف شفّافة، وفي أعلى المؤخّرة نجد جناحًا خلفيًّا ظريفًا. بصورة عامّة، أحبّ الناس شكل الفورستر الجديد بالتحديد، بطراز الطوربو الذي قدّمته سوبارو للاختبار، المزوَّد بفتحة أماميّة (لإدخال الهواء المضغوط إلى المحرّك) وإطارات 17 إينش.

من الداخل
بناء هذه النوعيّة من المَرْكبات يتطلّب ذكاءً ما، بحيث يُتوخّى منها توفير الراحة والأمان في الحياة اليوميّة، بالتوازي مع المقدرة على نقل عتاد العائلة في طريقها للتنزّه في الأماكن الوعرة. يتميّز الفورستر الجديد بمقطورة داخليّة رحبة (الأوسع بهذه الفئة) ويشمل كلّ ما تتطلّبه العائلة المتنزِّهة؛ إذ هنالك مقاعد أماميّة وخلفيّة واسعة ومتحرّكة مصنوعة من الجلد (مقعد السائق يتحرّك كهربائيًّا)، وفتحة كبيرة جدًّا في السقف تصل حتّى المقعد الخلفيّ، ومكيّف هواء قويّ جدًّا (لدرجة أوجاع البطن!)، وراديو- مسجّل (6 أقراص+MP3) مع 7 مكبّرات ومضخّم صوت، ومواضع لعلب المشروب، وإضاءة زرقاء رومانسيّة. خلال السفر، يتمتّع المسافرون بالفورستر بارتفاع المقاعد (أعلى من سائر الجيبات التي من هذه الفئة) وفرصة لمشاهدة المناظر المحيطة.

أثبت الفورستر قدرته العمليّة خلال أسبوع زواج أخي، حيث استطاع أن "يبتلع" داخله 5 أشخاص، وثلاث حقائب سفر كبيرة، وغير ذلك بسهولة وراحة. زُوّد الفورستر بجهاز "اِتّزان" يمنعه من الانحناء والانقلاب إلى الخلف خلال تحميله بأوزان ثقيلة. يشتمل الفورستر على 6 وسادات هواء، ESP، EBD، ABS، وغيرها ممّا يمنح الفورستر الجديد لقب "TOP SAFETY PICK 2008" وَ 5 نجوم في اختبارات التحطيم في الولايات المتّحدة، وهذا اعتبار مهمّ عند اتّخاذ قرار شراء أيّ سيارة.

المصارع
اعتادت سوبارو بناء سيّارتها حسب خبرتها في سباقات الرالي العالميّة، فطوّرت محرّكات قويّة، وأجهزة دفع رباعيّة الحركة، وأنظمة تعليق متطوّرة للقدرة على الحركة في كلّ الظروف. بعد اختبار الـ B4 والـ B9، بدأت الاختبارَ بآمالٍ عالية جدًّا ولم يخيّب الفورستر آمالي. محرّك "بوكسر" منبطح بسعة 2.5 لتر مزوّد بطوربو (حصل على لقب أفضل محرّك)، يطلق إلى الأماكن الوعرة 230 حصانًا أصيلا ً في 5،200 دورة محرّك، وَ 32.6 كغ/م في 2،800 دورة. كلّ هذه القافلة تنزل إلى الأرض من خلال 4 تروس (غيارات) فقط (حان الوقت للغيار الخامس!). في الواقع، ليس هنالك ما يستطيع إيقاف الفورستر. إنّه ينطلق كالجنّ، ويجتاز السيّارات بسرعة فائقة إلى درجة تحويل حركتها إلى عكسيّة. سرعته القصوى تتجاوز الـ 200 كم/س، لكن المدهش هو قدرته على الوصول إليها (اسألوا سائق سيارة الغولف (GTI..) الذي حاول اجتيازي دون جدوى).

في المنعطفات، يُظهر الفورستر ثباتًا بالرغم من ارتفاع قامته ويمنح السائق النشوة في القيادة، فالإحساس عند الالتفاف شبه رياضيّ، حيث إنّ المِقْوَد قاسٍ ومقدار المعلومات التي ينقلها لليدين عن وضع الإطارات الأماميّة كبير، الأمر الذي يمنح السائق الشعور بالأمان والمتعة. آسف لعدم التمكّن من نقل مثل هذا الإحساس عبر الورق...

نثر الغبار
يتمتّع الجيل الجديد بزيادة ارتفاعه عن الأرض بـِ 3 سم ليصل إلى 23 سم (الأفضل في الفئة)، وهو ما يمكّنه من دخول الأماكن الوعرة بعض الشيء دون أن يصطدم، لكنّه يفضّل الطرق شبه الوعرة، فهنالك يُظهر الفورستر ما لديه. محرّك جبار مع نظام تعليق ذكيّ، يمنحه القدرة على السير بسرعة فائقة في مثل هذه الطرق. يتمتّع الفورستر بميزتين مهمّتين: الراحة والهدوء، وهما ضروريّان عند السير في الطرق الوعرة، وكذلك في الحياة اليوميّة.

الرجوع إلى البيت
الفورستر الجديد أفضل بكثير من الجيل السابق، فهو أوسع، مريح للسفر، و... أكثر رجوليّة. كنت أُفضّل أن يكون له غيار خامس، وأن يكون أكثر فخامة من الداخل، لكن لن أنسى أنّ الحال عند أصدقائه (من الفئة ذاتها) ليس بأفضل، فما العجب في أنّ سوبارو قد باعت أكثر من 300 فورستر خلال بضعة أسابيع؟

من واجبي أن أتطرّق إلى موضوع الوقود، إذ يجب "تغذية" طراز الطوربو بوقود 98 الباهظ الثمن، وشَهيّة المحرّك للسائل الذهبيّ عالية (6-8 كم/لتر). لكن لن ننسى أنّ طراز الطوربو سريع جدًّا، وأنّ منافسيه القادرين على هزمه يبدأ سعرهم بـِ 400 ألف شاقل. فمن لم يكن بحاجة إلى مثل هذه القدرات، أنصحه بشراء طراز 2.0 لتر (150 حصانًا)، والتمتّع بسيارة ممتازة بالمقدار ذاته وذات مصروف أقلّ (وذات خطورة على رخصة السياقة أقلّ)... رحلة سعيدة!